-9°C + wind chill

疫情持續未有好轉，航空業大受打擊 已唔再係新聞。希望大家在亂流下平安！

與此同時，發現疫情令大家對航空界好多野ge 睇法都唔同左。

以前cadet d 師兄朋友聽到被派去747cargo 佢地會話”Oh no!”

依家個個都希望入Cargo. 基本上，全世界大部分航空公司都處於水深火熱 生存mode. 好多都用客機運貨.

以前都仲會計較life qualify;依家最緊要係job security.

以前好怕泊outer bay(因為又要行樓梯，預著wheelchair pax 等high lift 就有排玩）

但依家最好泊outer bay , 落機之後就直送midfield 驗測

嗰d以前好鐘意ge port(以前layover ，一落機就可以出去行下，睇下，食下野）

依家為左驗疫，加多set crew, 變左turnaround. 希望快d 可以重回正軌！

番正題

幾個月無番工，終於等到國家級任務！

今次飛北海道 坐機上去，再飛番黎香港！因為大佬要keep regency 做 pilot flying PF duty,所以今倘我只係pilot monitoring PM Duty. Walk around 係屬於PM Duty.

當飛機到埗，機停定 門打開；就爭取時間 walk around。攞埋earplug, flashlight 同埋反光背心 著住件單薄ge 黑色毛衣就衝左落去walk around.

起飛之前都知北海道係凍-9度；但誓估唔到-9度加windchill effect 係咁凍！我俾和暖ge室內呃左，我低估左-9度！

一出到ramp,一種無名感動；終於！終於再次踏足異國國土！ 同時，開始感覺有種後悔，後悔唔著件外套; 因為真係好鬼凍！北海道ge冬天果然好L凍！

無辦法la,都行左出黎! Focus on walk around，行完之後再上去飲杯熱水！

行到一半，發現凍唔係問題；-9度 加 10kt wind，wind chill effect先係大問題。

(Wind chill effect, the temperature felt by the body is typically lower than the actual air temperature.)

體感原來得-16度。 喺咁凍ge 環境，最緊要check 清楚隻wing 有冇冰/雪！因為就算有些微冰雪積聚，都可以影響飛機效能，危及飛行安全！所以walk around 檢查絕不能夠掉以輕心！

手持電筒向飛機照射，發現機翼有小量積雪；另外，發現手指外露於凜凜寒風，開始感覺到刺痛。

經過左漫長ge walk around, 終於番到機艙. 第一件事，梗係攞杯熱水暖手！ 同機長表示機翼icing，要準備deicing. 以前聽到要deicing 就差不多等於一定delay! 因為每班機都用多左時間prepare！

幸好北海道地勤人員對deicing procedure 寥如指掌。

Deicing 完就準時出發番香港。

沿途一路逆風飛行，100+ kt headwind 令我番屋企ge 路變得好遙遠!

由Sapporo control 轉Tokyo control 再到Fukuoka control, 飛左3個幾，4個鐘都仲喺日本空域。

每次入到台北空域都會鬆一口氣，因為好快 好快就會番到香港！

但最痛苦ge 喺落機之後。 因為落機之後仲要去驗測，測完仲要等 等 等結果。呆等幾粒鐘， 有結果就可以番屋企。 晨早番工，凌晨放工

Long day~真係好攰！

同時我都非常感恩，起碼我仲有份工 仲有得飛～真係要好好enjoy 飛行！因為一切都得來不易！

大家加油！向夢想飛行！