23. ATR Sim

等左兩個月，我嗰sim partner 終於ready, 可以去吉隆坡做sim. (因為菲律賓無ATR sim, 所以公司同馬來西亞firefly買sim slot) 話就話去工幹training； 但係我都OBS 左咁多個sector~ATR ge normal procedure 都有概念！開頭唔太擔心，心諗compare我d batchmate, 我多左咁多OBS, 應該無事ge~所以感覺輕鬆d~好似去旅行咁~終於可以離開stressful ge MNL!!! 抖下氣~

點知我地一行四人，(3個Captain 同我呢個小FO)

尤其是我個Sim partner Capt.M, 佢飛左好多年。我估佢taxi time仲多過我total time. 真係要温書‼ 唔好陀衰家！ 我ge唯一優點--後生，因為ATR呢隻機好多野記(淨係memory item都21個) Training分fixed based sim同full motion sim. 4個鐘為一個session; 12 個session fixed based, 12個full motion, 再加多一個session checkride. 為期40日。 其實40日要學識哂，都好chur~ 只係得頭兩日係講normal procedure, 之後全部都abnormal. 第一次坐落個位度，連d掣喺邊都未搞掂；好amazing同時好overwhelming.

記得第一次V1 cut, 我勁struggle. 無諗過ATR single engine連踩full rudder都唔夠，要俾小小aileron先至可以maintain 到heading. 但係多過2⁰ aileron input, 個turn spoiler就彈起；single engine +spoiler, 你想climb? No way!

淨係control隻機都手忙腳亂；仲要feather/shut down/Mayday/EOSID...媽ar~~~ 唔同airbus, airbus個failure handling易好多。 因為有ECAM. ATR就...memory items+QRH. Single engine procedure都係memory item. 成日都要諗whats next? whats next?

所以一日4個鐘係極限。 因為你要chair fly 左4個鐘，prep好哂先好入sim; 如果唔係，會死得好慘‼

總之都係嗰句， prep 好 先去training~