22. OBS

之前講到

HR 終於揾到我個sim partner; 但係由佢interview 到ready 去sim 都最小兩個月。 喺呢兩個月， 我根本無野好做；所以就同公司request 做OBS observer. 記得第一日坐backseat observe, 第一次接觸部 真•ATR, 樣樣野都好新奇， 有好多野係sim度教唔到。唔好睇小backseat, 可以學到好多野；而通常d crew都好friendly, 毫不吝嗇咁教我好多野。 嗰日咁啱天氣唔好，落大雨。菲律賓天氣真係唔講笑； 落雨倒水咁倒，仲要成日都gusty crosswind。

Captain 話Bad weather 就佢飛番；嗰日横風横雨勁多turbulence.

ATR係無Auto Thrust, 要manual thrust maintain 180kt turbulence speed. 好忙！ MNL 本身都多traffic; 加上Bad weather 就更誇張; 因為ATC 要大d ge separation; 淨係Radar vector 都用左30分鐘，終於到我地approach ILS 06 MNL. 天氣真係横風横雨；落到300ft 到minimum先見到runway light.

ATR唔係一隻容易land ge機。(之後補充番) 50,40,30,20,10 touchdown. Captain要"fight the weather" 一直到touchdown. 我見到都手忙腳亂。 會開始諗 "what the heck I got myself into? " 同有d擔心我搞唔搞得掂。(擔心) 每次OBS都可以學到好多唔同ge野~ Aircraft/airports/route/operation/weather... 好多好多。 亦因為嗰兩個月我無野做，就不停OBS.

喺我去sim之前，已經做左60個sectors. (反正喺公司嘅角度，OBS係零Cost! 所以佢都唔理我，只要唔係d weight limited ge route 公司都會approve.) 60個sectors過後，睇左咁多次normal procedure, 開始覺得有d信心可以handle到。等埋partner 完groundschool 就可以去Sim la~