10. Lampson

喺我呢十年裏面， 我有3次真係九霄驚雲，差d玩完。 放心！全部都係喺我飛General Aviation ge時候發生，都係我d situational awareness/ inexperienced加on9 做成。 Airline flying係好safe!

通常啱啱攞完PPL都好易出事。雖然有幾十個鐘喺logbook, 考到個PPL牌，但係有時缺乏經驗；都真係可以好on9~

嗰日就見天氣好， 就叫埋爆炸頭同兩個fd出去飛。 我地就打算去Lampson Airport, 一個地未去過ge uncontrolled airport. 嗰度其實好靚， 條runway係個湖旁邊。

我地飛到個area就join downwind RW10 (如圖，RW10 個final leg有d terrain) 因為final 有d terrain, 咁我就不其然咁飛高左；當我轉final sector ge時候先知我高左好多。

學PPL ge 時候， 黑面教過sideslip 可以將隻機迅速下降。咁我就試下apply sideslip(將隻機横飛) 去加速下降。Lampson條runway得3600ft(1000m多dd.) 對我d 新手嚟講， 算係好short ge runway。

點知原來我final實在太高；就算sideslip 到approaching runway threshold ge時候，都仲係too high too fast. 隻機太快，carry 太多energy，跟本唔想落地。如果我land ge話，我唔會夠runway停。

咁我就go around la!

之前training ge時候，我知黑面會trick 我，所以我個mindset 係'go around ready'. 所有procedure 記哂係個腦，只等佢叫go around.

點知今次係我人生第一次make decision需要go around, 我非常緊張。

係go around 中，我俾full power, 但係我唔敢pitch up, 因為隻機唔想climb, 個speed 又唔accelerate, stall horn 又係咁響。個aircraft nose 就向右傾。(仲要面前有棵樹) 正係度諗緊發生咩事，要救機。 原來正常人揸車，一緊張就用右腳踩brake。而我之前cross control sideslip, 踩重右腳；再加上我咁緊張ge時候，我隻右腳竟然不自覺地再踩左full right rudder。

我嗰時full right side slip, 就梗係climb 唔到la~ 當我知道問題所在，release 左right rudder, 隻機即刻climb。真係嚇到汗都標埋。好彩我無pitch up; 唔係就會low level stall+spin, 死L 梗。

真係反面教材！大家千祈唔好學我咁on9.