19. 1 on 1 training?

補充番d先。其實舊公司比我當時已經進步左好多好多； 所以我之後所講ge屎有好多已經不存在。我會嘗試講下我所經歷同現況。我覺得如果依家去比我當幸福多了。 上回講到 我pass左個sim evaluation; 叫做有offer la. 但係一日未簽contact都唔好咁老定。

我深明一個航空界哲學：I don't believe it until I see it. 其實正常大部分公司都只接受本地人，尤其是係要provide training俾freshgrad; 所以我都好感恩佢地俾左個機會我。 雖然我係個Expat(非本地人), 但因為我係個freshgrad 無experience, 所以公司要俾type training 我，而我ge待遇將會同local ge一樣。Expat on Local terms.

所以當時所有 immigration document係自己俾錢搞；immigration 真係㩒住搶。 入公司ge第一個月，梗係無限ge paperworks la. 成個laundry list咁長ge paperworks, 睇到都頭痛。要搞掂公司先會俾training, 所以要盡快搞掂。 話哂都係第三世界國家，d人ge工作效率真係不得了； 加上香港人本性心急， 有時望住佢地真係急死。 個paperwork checklist勁長，而每樣paper 都要去唔同地方搞。 有時入境處，有時勞工處，有時民航處...成日走嚟走去。 有時d document 要manager簽名；佢個PK夠薑食幾個鐘lunch, 之後話開會唔番office, 咁就嘥哂我d時間。 左搞右搞搞左成個月，幾經辛苦終於搞掂哂d paper. 可以move on 去下個stage, ground training上堂。 (喺training時候，我係無人工；只有3千港幣training allowance.仲要俾屋租同tourist visa extension. 根本就係負數) 終於，我搞掂哂d 煩膠paperworks. 等左半個月就開始上ground school.

Basic Intro, CRM, ASTP...玩左兩個星期；之後就Aircraft type ge ground school. 但係好奇怪， 我嗰班係得我一個；一對一 同個啱啱退休ge教官 Capt Ed 上。

我係到嗰刻先知ATR係隻咩機；一隻72seater ge turboprop.

由General Aviation 跳到去Airline level, 由POH(pilot operating handbook) 到 FCOM/FCTM/OM-A/FDCI...齋記acronym都頭大。

兩星期內，將海量information要入哂個腦到。好在我有mechanic底，要理解d system都難我唔到。 但係，黑面都發現我個training有d怪。 點會1 on 1 ground school ga? 咁唔通40 日sim要個line captain陪我做咩？

其實，真正難題係對付HR班八婆。(好在佢地已經走哂。lol) 因為佢地有d本地人好L煩。明明係佢ge工作，但係佢可以懶懶閒唔做；你好心提佢，佢可能會覺得你challenge佢，專登擺爛唔做；你唔remind佢， 佢就可能永世都唔記得你d document.

(温馨提示：唔好12月process 任何野；佢地成個月holiday mode; 你d document 分分鐘聖誕假後去向不明。)