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大家開心share你ge第一次
聽落真係唔錯~有時d flightschool 忽略左maintenance ge重要性~ 係！個maintenance team唔揾錢(仲要係咁洗錢~) 但係你無個好ge maintenance team; 就真係唔使指意揾錢做生意~ 以前隔離flightschool個印度人 成日low ball d mechanic, 之後d機成日要ground; ground 左又慢慢做~ 所以mechanic都唔好惹~~ 做學生最慘就係 wx mx同ip Wx Weather唔生性 Mx 隻機唔生性 Ip 教練夾唔到schedule GG~
學飛果時就係因為 WX MX 我先可以唔駛錢飛架 PA28 返機場
第一次飛果部機就全程 hold 住雲低 1300ft 飛足半個鐘....
好似有少少離題...有機會再講...
@Gary Law
唔洗錢飛~正!! 之前喺美國飛都會Scud running~Special VFR 走~
In SF bayarea, Special VFR is quite common~ lol
我的 First Flight 係香港....果時讀緊中三係一個做醫生的朋友帶我去石崗飛
真係從來未試過用依個角度望香港...自此就鐘意左 GA 的世界
而我的 First Solo 係英國東南部的鄉下地方學飛....
果時我個 instructor 重係 junior 未可以放 solo (果時已經飛左 11 個鐘)
要本身老總 CFI 同我飛機個 circuit 覺得滿意先會 sign-off 我去飛...
一開始已經見到個 VSI 入面有一層油....所以搵 CFI 打開黎周圍望但都見唔到有漏油
咁就不如飛上去睇下 oil gauges 有無問題....好彩飛左三個都無問題
(結果到架機 50 hours check 先放走左d 油....)
但做到最後果個臨落地....有隻雀唔生性留戀跑道就 bird strike 個機頭有一片紅色
成個跑道可以話係血肉橫飛....咁當然 full stop 埋 parking 睇下點樣
落地望完無事再飛多個 circuit... 佢咩都唔同我講叫我停埋去 parking....
RT 報: Crew change. Now the Pilot in Command is (My surname) 我先知佢放我 solo
重叫我直接去飛一轉就得.....之後 Callsign 轉做 Student G-ECAP
做完 run-up 到一直去到做完 pre-take off vital checks 都無問題....
之後我去到跑道頭開始起飛....一推油架機就覺得有少少 rough running 所以即刻 abort take off
報左俾佢地知後返到另一面草地試下 lean 少少推油睇下係咪 spark plug 問題....
因為之前發現 taxy 時 RPM 低過 1200...心諗自己試兩次....
如果都係 rough 就唔會起飛返去 call it a day...
無事之後就慢慢 taxy 返去跑道頭再做多少 run-up check 睇清楚 gauges 有無事
之後就 line up 推油起飛....好在無經無險咁返到黎落地,....
落左地重聞到跑道果種血腥味....返到去重見到 CFI 要寫 bird strike report....
有人話過 You will never forget your first solo....我果次真係好難忘
同埋真係要 respect the nature - 其實個天空係佢地只係我地暫時借黎用住先而已
以我所知佢整燒左部 C152 Acrobat
engine 打開入面全部都係 metal debris 所以要成個 overhaul...
到整好左就即時賣左俾另一間飛行學校喇....
重記得因為得佢一部 C152 有人無得考試要問另一間學校借黎考 PPL
我就好彩一開始已經係飛法國 Robin HR200 逃過一刧
最後係廿八日之內....臨走前兩個鐘考到個牌返屋企
Omg~我真係未見過lean mixture而燒到咁~ 之前我聽過有人喺部PA34-200T Takeoff ge時候推power, 無睇MP鳩推， turbo overboost左個engine, 個cyclinder頂唔住個pressure; 炸穿engine cowling 直飛出機外~ 聽到都心酸~
@ATVpilot 點解我都好似聽過依單野....
其實我依間學校的 maintenance 都做得唔錯 CAA inspectors 都讚過
不過要求 50 hours check 真係好多時都要 ground 左幾部機要大家爭
而我ge first solo, 喺Oakland飛C152 記得我俾個climb rate嚇親； 小左教練ge重量， 隻C152 climb得勁快。 記得我做完兩個touch n go之後，ATC仲同我講Good job. 好有成功感！
我ge first flight喺係美國，一個白人伯伯帶我去飛佢隻Mooney做BayTour. Flying去睇金門大橋。
聽落真係唔錯~有時d flightschool 忽略左maintenance ge重要性~ 係！個maintenance team唔揾錢(仲要係咁洗錢~) 但係你無個好ge maintenance team; 就真係唔使指意揾錢做生意~ 以前隔離flightschool個印度人 成日low ball d mechanic, 之後d機成日要ground; ground 左又慢慢做~ 所以mechanic都唔好惹~~ 做學生最慘就係 wx mx同ip Wx Weather唔生性 Mx 隻機唔生性 Ip 教練夾唔到schedule GG~
我的 First Flight 係香港....果時讀緊中三係一個做醫生的朋友帶我去石崗飛
真係從來未試過用依個角度望香港...自此就鐘意左 GA 的世界
而我的 First Solo 係英國東南部的鄉下地方學飛....
果時我個 instructor 重係 junior 未可以放 solo (果時已經飛左 11 個鐘)
要本身老總 CFI 同我飛機個 circuit 覺得滿意先會 sign-off 我去飛...
一開始已經見到個 VSI 入面有一層油....所以搵 CFI 打開黎周圍望但都見唔到有漏油
咁就不如飛上去睇下 oil gauges 有無問題....好彩飛左三個都無問題
(結果到架機 50 hours check 先放走左d 油....)
但做到最後果個臨落地....有隻雀唔生性留戀跑道就 bird strike 個機頭有一片紅色
成個跑道可以話係血肉橫飛....咁當然 full stop 埋 parking 睇下點樣
落地望完無事再飛多個 circuit... 佢咩都唔同我講叫我停埋去 parking....
RT 報: Crew change. Now the Pilot in Command is (My surname) 我先知佢放我 solo
重叫我直接去飛一轉就得.....之後 Callsign 轉做 Student G-ECAP
做完 run-up 到一直去到做完 pre-take off vital checks 都無問題....
之後我去到跑道頭開始起飛....一推油架機就覺得有少少 rough running 所以即刻 abort take off
報左俾佢地知後返到另一面草地試下 lean 少少推油睇下係咪 spark plug 問題....
因為之前發現 taxy 時 RPM 低過 1200...心諗自己試兩次....
如果都係 rough 就唔會起飛返去 call it a day...
無事之後就慢慢 taxy 返去跑道頭再做多少 run-up check 睇清楚 gauges 有無事
之後就 line up 推油起飛....好在無經無險咁返到黎落地,....
落左地重聞到跑道果種血腥味....返到去重見到 CFI 要寫 bird strike report....
有人話過 You will never forget your first solo....我果次真係好難忘
同埋真係要 respect the nature - 其實個天空係佢地只係我地暫時借黎用住先而已
而我ge first solo, 喺Oakland飛C152 記得我俾個climb rate嚇親； 小左教練ge重量， 隻C152 climb得勁快。 記得我做完兩個touch n go之後，ATC仲同我講Good job. 好有成功感！
我ge first flight喺係美國，一個白人伯伯帶我去飛佢隻Mooney做BayTour. Flying去睇金門大橋。