Bingo Fuel is military slang for the minimum fuel required.
喺civil aviation, 我地會用Minimum Fuel.
我解釋之前,要明白Fuel planning.
Fuel Planning:
1. Trip Fuel(T/O, Cruise, Descent, Landing)
2. Alternate Fuel for diversion
3. Holding Fuel(Jet:30mins, GA: 45 Mins)
4. Contingency fuel( 15mins, 5%)
*Required Fuel = Sum of item 1 - 4
5. Taxi Fuel (400 - 500KG)
6. Extra Fuel (MEL, Loading, NOTAM[Weather], ATC Delay) *Total Fuel = Sum of item 1 - 6
咁如果飛到destination之後有traffic, 到底可以hold 幾耐?同幾時先要divert?
咁就要find out 個Minimum Fuel.
就係將Alternate Fuel + Holding Fuel (30mins) (有d公司會有5% buffer)
當Fuel on Board 接近 Minimum fuel ge 時侯就要開始assess 個situation. 要決定 可以繼續hold定係要divert.
記住任何時侯,如果expect land 左之後會小過30mins Holding fuel,就要declare MAYDAY FUEL
@ATVpilot 無計....低過 100 蚊港紙根本唔夠為皮
而且因為規劃上英國係當成棕地...所以發展商成日諗住改劃黎起樓...
法國的 VFR 同英國係好唔同....因為英國果套野係全世界獨有的
ATSOCAS (Air Traffic Services Outside Controlled Airspace)
主要由 LARS Lower Airspace Radar Service 提供
入面又有分 Basic Service / Traffic Service / Deconfliction Service / Procedural Service / Radar Control Service (in Controlled airspace)
如果只得半個鐘我就會帶佢地飛去 Colchester....
一個鐘可以去到 Ipswich / Felixstowe aka 李嘉誠港口 / Clacton VOR
兩個鐘就可以睇 London + Thames + Kent + White Cliffs of Dover
六個鐘應該可以上到去蘇格蘭北部喇....
離一離題...我諗每一個人學飛都試過撞板....
我試過一年後返去飛太 rusty 唔記得點 set 25kHz
又咁岩 tune 50kHz 的台都無人應....以為 radio failure 做 blind call 落地
又有次載住其他 student pilot 去玩返去 bust 左 Stansted Class D Airspace 個 corner
bust 左 200ft ( 1700ft vs 1500ft) 一聽到佢叫九秒九推翻落 1300ft...
返到去即時打電話去道歉....好在人地唔追究唔係就要參加駕駛改進課程了
(最大問題係個 student pilot 面前出醜真係太樣衰)
油就未試過...因為 wet 從來都唔諗點樣省油....我地間 school 行 fixed time 唔行 tacho
飛多 200 RPM 飛快 10-15 kts 早點到步我反而省錢....總之唔會飛到 red line 就算
我係飛行學校有時會幫手幫其他飛機入油....
真心見過有人油缸得翻 7-8 litres 油 (around 2 gallons)
但部機係燒緊 25 litres per hour...真心嚇親之後報左俾 CFI 知
等佢私下同個 pilot 傾傾....(我地的 Day VFR reserve 係 Destination + 30mins)
所以次次我飛之前都會睇翻哂架機的入油紀錄同 tacho 同飛左幾耐....
估計下上兩手用左幾多油再 check 油錶再決定我自己帶幾多油出去....
我個人要求至少留 1 hr reserve 或以上....天氣唔好再拎多少少 有必要時都可以搵其他地方落地
留下言discuss 下la~